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上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理 陶海龙
“订单数字超出预期。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在媒体沟通会上坦言。
近日，奥迪E5 Sportback以23.59万元的起售价正式上市，半小时内订单突破10153台。这一数字在当下竞争白热化的中国新能源市场中差强人意，但对于奥迪转型新能源来说确实引人注目。作为奥迪与上汽深度合作的首款战略车型，E5 Sportback不仅承载着奥迪电动化转型的希望，更是传统豪华品牌能否在智能电动时代击碎“杂牌电动车”的关键一役。
E5 Sportback从立项到量产仅用24个月，这一速度在传统豪华品牌中实属罕见。在发布会后的媒体沟通会上，中德双方高管首次详细披露了合作细节。
奥迪·上汽合作项目CEO 宋斐明（Fermín Soneira）
奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）透露：“负责车辆设计的团队在德国，他们把完成的数据传输给上海的工程团队，上海的团队收到后会进行接力，给到反馈，德国团队第二天上班时就能收到反馈，进行调整。”这种“24小时无缝接力”的开发模式，极大地压缩了研发周期。
从分工细节上来看，德方团队依托奥迪的品牌积淀倍加网配资，更多地主导造型的最终定义和操控质感的精细调校；而中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。
在快速研发的同时，如何保障奥迪一贯的高品质标准？宋斐明强调：“中德双方在质量和安全方面都严格遵循奥迪全球统一标准。”他特别提到，车辆的测试“在欧洲和中国同步进行”，包括在中国黑河和瑞典的极端环境测试，确保产品在各种工况下的稳定性。
“上汽奥迪的制造基地有生产奥迪车型的经验积累，我们并不是从0开始构建在中国的生产能力。”陶海龙则强调，“质量和安全绝不妥协”的同时，上汽奥迪有着快速实现高质量量产的基础。
E5 Sportback的定价区间为23.59万-31.99万元，这一价位在豪华纯电轿跑中极具竞争力。但当被问及锚定竞品时，宋斐明则表示：“市面上并没有直接竞品。”
此前，21世纪经济报道曾独家报道E5 Sportback对标蔚来ET5T，宋斐明曾明确表示，奥迪上汽的产品不会再只瞄准奔驰、宝马，“比如蔚来、理想等（品牌）都是奥迪上汽研究的对象。”
但此次媒体沟通会上他指出，E5 Sportback的独特性在于“融合德系工程底蕴与中国智能技术”，是“传统与现代技术的完美融合”。
据陶海龙透露，E5 Sportback配备quattro的四驱版本订单占比超过50%，这一数据反映出用户对奥迪传统优势技术——驾控与品质的认可，也凸显出E5 Sportback在“电动化”与“豪华基因”之间的平衡策略初见成效。
事实上，与其说E5 Sportback没有竞品，不如说其试图开辟一个“德系智能电动轿跑”新细分市场，避免与特斯拉Model 3、极氪007等车型正面价格战。
不过，E5 Sportback悬挂“AUDI”字母标识，而非传统四环Logo，至今仍引发业界对奥迪品牌双线战略的讨论。宋斐明明确表示，两个品牌“不是竞争关系，而是互补”。字母标面向“年轻心态用户”，强调智能与先锋；四环则延续经典豪华定位。
然而，双品牌战略也面临认知混乱的风险。如何让消费者清晰理解“AUDI”与“奥迪”的差异，并在产品、服务、渠道上实现区隔，将是上汽奥迪长期运营的关键。
在当前多数豪华品牌收缩渠道的背景下，上汽奥迪同期宣布“今年将开设超过240家全功能用户中心”。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽表示，这是“目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌”。
渠道扩张的背后，是奥迪对“体验驱动销售”模式的押注。施鹏泽指出，品牌在销售环节设计了“纪念瞬间”，如车内香氛体验、二次交车仪式等，试图在数字化时代强化情感链接。然而，高密度渠道布局也意味着高昂的运营成本，在销量未达规模之前，能否持续支撑，仍是未知数。
同时，在头部新势力等自主品牌已占据用户心智的中高端新能源市场中，奥迪E5 Sportback能否持续吸引用户，仍待观察。一位不愿具名的行业分析师指出：“首波订单多来自品牌忠诚用户和早期尝鲜者，真正的考验在于第二、三波消费群体的转化能力。”
在沟通会中，“美美与共”一词被多次提及。陶海龙指出，“能否真正躬身入局，是衡量合作成功的关键前提”。这句话或许正是奥迪E5 Sportback乃至上汽奥迪项目的核心逻辑。
中国电动车市场已进入“本土定义产品”阶段，外资品牌若仅依靠品牌溢价或技术移植，难以立足。E5 Sportback的尝试表明，奥迪正试图以更开放的态度融入本土生态——从与Momenta合作开发智驾系统，到搭载火山引擎AI语音助手，均体现出“在中国，为中国”的战略转向。
奥迪E5 Sportback的上市，是传统豪华品牌在电动化浪潮中的一次重要反击。其初步订单表现令人鼓舞，渠道与服务的创新也展现出决心。但从长远看，能否在用户心智中树立“智能电动时代的奥迪形象”，仍需产品力、品牌力与运营力的持续协同。
正如陶海龙所言：“我们只能成功倍加网配资，不能失败。”真正的挑战才刚刚开始，E5 Sportback是一个起点，但远非终局。
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